اختتام أعمال منتدى قمة السلامة الرابع في الشرق الأوسط بالرياض
10-04-2018 03:21 مساءً
0
0
الشبكة الإعلامية السعودية اختتمت أمس الأربعاء فعاليات منتدى قمة السلامة الرابع في الشرق الأوسط، الذي تنظمه الهيئة العامة للطيران المدني بالتعاون مع منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) خلال الفترة من 2 إلى 3 أكتوبر 2018م بالرياض، تحت رعاية معالي وزير النقل رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني الدكتور نبيل العامودي.
وشهدت جلسات اليوم الثاني في منتدى قمة السلامة الرابع في الشرق الأوسط، استعراض التطورات العالمية المتعلقة بسلامة الطيران المدني، واستراتيجيات مؤشرات وأهداف السلامة الإقليمية وأدائها، وتناولت أفضل التجارب والممارسات المتعلقة بالسلامة الجوية، وتبادل الخبرات في هذا المجال، علاوة على تزويد العاملين المتخصصين بأحدث المستجدات التي توصلت إليها مجموعة سلامة الطيران الإقليمية بالشرق الأوسط، (RASG-MID) التي تأتي في إطار خارطة الطريق للسلامة الجوية المقررة من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (GASP)، بالإضافة إلى مقترحات وتصورات المشاركين حول الوضع الراهن للسلامة الجوية في منطقة الشرق الأوسط، وما تواجهه من تحديات وصعوبات، وبحث السبل الكفيلة بالتغلب عليها في إطار العمل الإقليمي والدولي المشترك الذي ترعاه وتتبناه منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو).
وناقشت الجلسات التزام جميع الأطراف ذات العلاقة وفي مقدمتهم هيئات الطيران المدني والناقلات الجوية والشركات المصنعة بالمعايير الموصى بها، وتطبيق السبل التي تضمن تحقيق أعلى مستويات السلامة الجوية، بما يعود بالنفع على المسافرين بشكل خاص وصناعة الطيران المدني في الشرق الأوسط بشكل عام.
وتناولت الجلسة التي أدارها الدكتور سامي الصريصري مدير عام السلامة والمخاطر بالهيئة العامة للطيران المدني، المستوى المطلوب من أداء السلامة (ALOSP)، وتحديد الأهداف ومؤشرات السلامة.
وقدّم المتحدثون في الجلسة تجارب دولهم وآرائهم في مجال أداء السلامة ومؤشراتها، إذ طرح في البداية الأستاذ حسام أبو منصور مدير المخاطر بالهيئة العامة للطيران المدني، عن مستوى أداء الخدمة وأنها تحدد من الدولة، مبيناً أهمية تحديد مستوى الخدمة من خلال جمع البيانات ومؤشرات الأداء ورفع تقارير وتحليل البيانات وفرزها بشكل واضح ورفعها في أسرع وقت (في مدة أقصاها 7 أيام)، مشيرا إلى أن أبرز التحديات التي تواجهها مؤشرات السلامة وأدائها هي جودة البيانات ودقتها.
وشرح الأستاذ محمد الدوسري مدير إدارة الملاحة الجوية والمطارات بهيئة الطيران المدني بالإمارات العربية المتحدة، المعايير المطلوبة لمؤشرات السلامة وعن تجربة دولة الإمارات في هذا الجانب، مفيدا أنه في عام 2010م أنشأت لجنة تقارير وتطورت وفُعّلت مع مرور الوقت وأصبحت تمتلك خبرة في هذا المجال حيث أصدرت 8293 تقريرا في عام 2017م، وأنشأت في عام 2011م لجنة أداء السلامة، إلى جانب إنشاء حاسبة أداء السلامة وفي عام 2016م أنشئ فريق معلومات للقيام بالتحليل والتحقيقات بالإضافة إلى تقارير لتقصي المعلومات وجودتها.
وشهدت جلسات اليوم الثاني في منتدى قمة السلامة الرابع في الشرق الأوسط، استعراض التطورات العالمية المتعلقة بسلامة الطيران المدني، واستراتيجيات مؤشرات وأهداف السلامة الإقليمية وأدائها، وتناولت أفضل التجارب والممارسات المتعلقة بالسلامة الجوية، وتبادل الخبرات في هذا المجال، علاوة على تزويد العاملين المتخصصين بأحدث المستجدات التي توصلت إليها مجموعة سلامة الطيران الإقليمية بالشرق الأوسط، (RASG-MID) التي تأتي في إطار خارطة الطريق للسلامة الجوية المقررة من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (GASP)، بالإضافة إلى مقترحات وتصورات المشاركين حول الوضع الراهن للسلامة الجوية في منطقة الشرق الأوسط، وما تواجهه من تحديات وصعوبات، وبحث السبل الكفيلة بالتغلب عليها في إطار العمل الإقليمي والدولي المشترك الذي ترعاه وتتبناه منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو).
وناقشت الجلسات التزام جميع الأطراف ذات العلاقة وفي مقدمتهم هيئات الطيران المدني والناقلات الجوية والشركات المصنعة بالمعايير الموصى بها، وتطبيق السبل التي تضمن تحقيق أعلى مستويات السلامة الجوية، بما يعود بالنفع على المسافرين بشكل خاص وصناعة الطيران المدني في الشرق الأوسط بشكل عام.
وتناولت الجلسة التي أدارها الدكتور سامي الصريصري مدير عام السلامة والمخاطر بالهيئة العامة للطيران المدني، المستوى المطلوب من أداء السلامة (ALOSP)، وتحديد الأهداف ومؤشرات السلامة.
وقدّم المتحدثون في الجلسة تجارب دولهم وآرائهم في مجال أداء السلامة ومؤشراتها، إذ طرح في البداية الأستاذ حسام أبو منصور مدير المخاطر بالهيئة العامة للطيران المدني، عن مستوى أداء الخدمة وأنها تحدد من الدولة، مبيناً أهمية تحديد مستوى الخدمة من خلال جمع البيانات ومؤشرات الأداء ورفع تقارير وتحليل البيانات وفرزها بشكل واضح ورفعها في أسرع وقت (في مدة أقصاها 7 أيام)، مشيرا إلى أن أبرز التحديات التي تواجهها مؤشرات السلامة وأدائها هي جودة البيانات ودقتها.
وشرح الأستاذ محمد الدوسري مدير إدارة الملاحة الجوية والمطارات بهيئة الطيران المدني بالإمارات العربية المتحدة، المعايير المطلوبة لمؤشرات السلامة وعن تجربة دولة الإمارات في هذا الجانب، مفيدا أنه في عام 2010م أنشأت لجنة تقارير وتطورت وفُعّلت مع مرور الوقت وأصبحت تمتلك خبرة في هذا المجال حيث أصدرت 8293 تقريرا في عام 2017م، وأنشأت في عام 2011م لجنة أداء السلامة، إلى جانب إنشاء حاسبة أداء السلامة وفي عام 2016م أنشئ فريق معلومات للقيام بالتحليل والتحقيقات بالإضافة إلى تقارير لتقصي المعلومات وجودتها.